Ga naar de hoofdinhoud

Mobiliteit

Het vervoer in België veroorzaakt 20% van de uitstoot van broeikasgassen. 80% van deze uitstoot komt van het wegverkeer: auto’s, vrachtwagens en brommers. De motoren van de personenwagens zijn in de loop der jaren wel zuiniger geworden, maar anderzijds worden er meer kilometers gereden en worden er vaak zwaardere modellen aangeschaft. Dit verklaart waarom in ons land de uitstoot van broeikasgassen door het wegvervoer nog steeds toeneemt.

Om de uitstoot van het vervoer te verminderen zullen we tegelijk het aantal afgelegde kilometers per inwoner moeten verminderen (dichter bij het werk gaan wonen, meer thuiswerk …) en de uitstoot van broeikasgassen per afgelegde kilometer moeten laten dalen (meer de fiets, autodelen, overschakelen naar elektrische wagens, meer openbaar vervoer …). Dat vraagt aanpassingen op het vlak van onze ruimtelijke ordening en infrastructuur, maar zeker ook van onze eigen gewoontes.

Fases

Overzicht van de fases

Fase 1: Lanceer je idee

Lanceer je idee

Fase 2: Stem voor je favoriete ideeën

Stem voor je favoriete ideeën

Fase 3: Verspreiding van de populairste ideeën

Verspreiding van de populairste ideeën

Stem voor je favoriete ideeën

27 februari 2019 - 8 april 2019

Tussen 27 februari en 07 april 2019 kan je stemmen op je favoriete ideeën. Met de populairste ideeën stappen we naar politici en het grote publiek.

102 ideeën

onbekende auteur7 jaar geleden De locale fietsbus haalt je aan je huis op om te vertrekken naar school. Het lijkt op een busje maar om te rijden moet je op pedalen trappen. Het is milieuvriendelijk, sociaal, sportief en super leuk! De bus haalt ondertussen ook andere kinderen op. Je kan tijdens het fietsen met je vrienden praten en iets drinken. Als je met de fietsbus mee wilt rijden, moet je het de dag ervoor laten weten. Geen zorgen! Een begeleider bestuurt de fietsbus. Per rit betaal je 10 cent, een deel van het geld gaat naar wwf en het andere deel dient voor het drinken.

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden We zouden het openbaar vervoer elektrisch kunnen maken, of op zonne-energie. Er bestaan al auto's vol met zonnepannelen, dus andere vervoersmiddelen zouden ook omgetoverd kunnen worden.Ook zouden we het openbaarvervoer goedkoper kunnen maken. Als het openbaar vervoer goedkoper wordt, gaan er meer en meer mensen daar gebruik van maken. Met als gevolg dat er minder uitlaatgassen de lucht in vliegen.

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden Probleem?Vliegen wordt steeds goedkoper. Voor minder geld geraak je steeds verder. Maar hier is het klimaat de dupe van.Wanneer je bijvoorbeeld met de auto (4 personen) van Amsterdam naar Berlijn gaat stoot je 70kg CO2 uit per persoon. Wanneer je diezelfde afstand met het vliegtuig aflegt stoot je maar liefst 355kg CO2 uit. Dat is dus 5 keer zo veel!Bron: https://www.milieucentraal.nl/Oplossing? De oplossing is eenvoudig. Door een vliegtuigtaks in te voeren kan het vliegtuigreizen veel minder aantrekkelijk worden gemaakt waardoor er minder zal gevlogen worden. De inkomsten van deze belasting kunnen gebruikt worden voor het uitbouwen van groene alternatieven.

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden Bevorderen van zachte mobiliteit door te werken aan een betere toegang (financieel en geografisch) tot het openbaar vervoer en door het ontwikkelen van veiligere wegen voor voetgangers en fietsers, zou veel voordelen voor het milieu hebben, maar dat niet alleen!In termen van gezondheid zou dit de fysieke toestand van de burgers verbeteren, de problemen van overgewicht en bepaalde ziekten overwinnen en een gezondere lucht voor iedereen verzekeren.Op economisch vlak zou er een daling zijn van de kosten van de gezondheidszorg en de kosten in verband met het onderhoud van de wegen. Volgens Marie Kåstrup, hoofd van het fietsprogramma in Kopenhagen, is "De infrastructuur voor fietsen verreweg de goedkoopste" en de meest ruimtebesparende. (Bron: https://www.arte.tv/en/videos/078955-004-A/en-selle-4-10/)Op milieu-niveau zou dit idee het aantal auto's in omloop en dus de vervuiling (tijdens de productie van deze auto's, hun gebruik en recycling) verminderen. Het verminderen van onze broeikasgasemissies zou ons land een beetje dichter bij de doelstellingen van de Overeenkomst van Parijs brengen, ondertekend op COP 21 in 2015.Op het niveau van welzijn zou er minder tijd verloren gaan in de files, wat de stress van de inwoners sterk zou verminderen. Mensen zouden meer tijd met hun gezin kunnen doorbrengen of activiteiten kunnen doen die hen plezier bieden.Deze veranderingen vereisen niet veel werk of geld; er bestaan al openbare vervoersnetwerken - het is voldoende om ze te versterken - en infrastructuur zoals fietspaden of trottoirs vergen minder budget dan weginfrastructuur. Het verminderen van het aantal baanvakken voor wagens en ze aan de zwakke gebruikers geven, vereist in wezen enkel de politieke wil en een beetje schilderwerk. Tel daarbij nog wat extra fietsenstallingen in de buurt van de treinstations en voila!Laten we ons inspireren door wat al bestaat in Vlaanderen, Nederland, Denemarken en Zweden. Daar zijn 'snelwegen' voor fietsers gebouwd om fietsers te helpen verschillende steden of dorpen op een veilige manier te bereiken.

onbekende auteur7 jaar geleden Noet enkel de overheid moet iets doen om het klimaat te redden! Autoconstructeurs, burgers, bedrijven moeten daar ook bij helpen. De overheid moet een serieus kader ontwerpen zodat bedrijven en burgers weten wat ze kunnen en moeten doen om het klimaat te redden. Er kan bijvoorbeeld een fonds worden gemaakt waar autoconstructeurs 2% van de verkoopprijs van elke nieuwe auto die niet volledig elektrisch is in doneren, de belastkng op kerosine en andere fossiele brandstoffen worden gedoneerd en dat geld investeren in groene ideëen zoals premies voor elektrische wagens, aanbouw van windmolens&zonnepanelenparken,premies voor zonnepanelen voor consumenten en een betere uitbouw van het openbaar vervoer, vergroten van het netwerk aan laadpalen, ...

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden Één van de grootste problemen in ons land is de bedrijfswagen. Natuurlijk zou iedereen ervoor kiezen om een bedrijfswagen aan te nemen als deze wordt aangeboden. Hiervoor zouden we hogere vergoedingen moeten geven aan mensen die deze afwijzen dan nu het geval is, hoewel ik al blij ben dat deze aangeboden worden. Ik pleit helemaal niet voor een afschaffing van bedrijfswagens, omdat ik zeer goed weet dat sommige mensen helemaal niet zonder kunnen. Het gaat hier duidelijk om een poging tot inperking.De kost van de brandstof zou ook meer op de personen zelf moeten terugvallen en niet op het bedrijf dat het nu vaak/altijd doet. Concreet: er zou een maximumlimiet moeten zijn op het tanken dat door het bedrijf wordt betaald. Dit zou de burger aanzetten om zijn auto minder en minder te gebruiken in zijn vrije tijd, want: een bedrijfswagen is een wagen in dienst van jouw bedrijf en niet een priveewagen om bv. de kinderen mee af te halen of boodschappen mee te doen.

onbekende auteur7 jaar geleden Mon idée est simple, basique: Bruxelles sans voiture.En trois mots: écologique, économique, agréable.Qui prétendra savourer l'instant présent, coincé dans sa voiture et dans les embouteillages? Qui prétendra savourer les douces odeurs de voitures, rendant l'air irrespirable? Qui prétendra apprécier se faire agresser les oreilles par les bruits incessants de ces engins? Ecologique: plus de pollution due aux voitures. Economique: embouteillages = énormes coûts pour l'état; prévenir une crise écologique hors de prix; soins de santé réduits; gens viennent en masse en transport en commun. A long terme, économiquement avantageux. Agréable: L'humain et la nature reprennent possession de la ville. Santé mentale et physique augmente. (pas d'embouteillages = stress réduit, plus de vélo et de marche, moins de pollution, plus d'arbres = meilleure santé) Venir à bout de cette idée demandera de l'effort de la part de chacun. Mais nous sommes prêts.

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden Het is werkelijk idioot, hoe de Belgische staatsstructuur níét werkt. Tijd om mobiliteit naar het Belgische niveau te brengen om afspraken te maken alles beter aan elkaar aan te passen. Nu zit de helft in de gewesten, helft federaal. Treinen federaal, maar de busverbinding dan weer Vlaams. En de fietspaden dan? Rond de Brusselse rand en taalgrens loopt dit in het 100. Centraliseer dat. Net zoals milieu en klimaat, 4 (VIER!) ministers. Hoe willen wij ooit tot een deftig beleid komen? Deze spreidstand werkt alleen maar averechts.

onbekende auteur7 jaar geleden

onbekende auteur7 jaar geleden Actuellement le transport de marchandises génère un trafic énorme ( routier, ferroviaire ,aérien, maritime,) très polluant . Pour le seul profit des entreprises qui cherchent à produire dans les pays où les salaires sont le plus bas .il faudrait taxer les marchandises en fonction des kilomètres parcourus .En plus ce serait profitable aux économies locales.Malheureusement ce sera difficile à mettre en œuvre.

onbekende auteur7 jaar geleden Gisteren kwam een ondernemer naar onze school om zijn ervaring met ons te delen. Toen we vertelden dat we een mini-onderneming hadden die probeert de wereld wat afvalvrijer te maken, vertelde hij over een speciale soort plastic!Deze zou je gewoon op de composthoop kunnen leggen en ze zouden vanzelf afbreken! Dat is veel milieuvriendelijker dan afval te laten ophalen om te proberen recycleren (uitlaatgassen, vervuilende chemicaliën,...). Jammer genoeg is er geen enkel bedrijf die in de wereld van het kapitalisme, waar geld belangrijker is dan welzijn van de mens en natuur, die een beetje winstmarge wil opofferen voor een betere wereld. Misschien zijn subsidies voor de opstart van zo'n programma een goed idee? Plastic zit overal in, en als we het op die manier kunnen verwerken, zou dat perfect zijn! Al moet ik me wel nog wat meer informeren hierover.

Filters

Totaal aantal items: 102

Er zijn 102 projecten beschikbaar.

geen tagfilters.

geen tagfilters.