Vlietspaden

Vlietspaden 

Trage vergiftiging 

Een grootschalig onderzoek van De Standaard en de KU Leuven, “Curieuze Neuzen” genaamd, onderzocht de concentratie van NO2 in Vlaanderen. NO2 wordt veroorzaakt door verbrandingsprocessen en 61 procent van de stikstofdioxide-uitstoot in Vlaanderen is afkomstig van het verkeer. 1 Dit onderzoek wees uit dat er in Gent (en andere Vlaamse steden) een te hoge stikstofdioxideconcentratie is.  

Zo een hoge concentratie is een gevolg van een aantal zaken: een slechte doorstroom van het verkeer, vervuilende transportvoertuigen en slechte luchtcirculatie in de straat. Aan dat laatste kunnen wij niet veel aan doen, maar aan de eerste twee wel. Daarom willen wij vlietspaden introduceren in Gent; vlotte fietspaden doorheen de stad. 

Velen zullen het idee hebben dat dit onmogelijk en onverwezenlijkbaar is, maar in Kopenhagen en andere steden in het noorden lukt dat wel, dus waarom zou het hier niet lukken? Eerst en vooral is er eensgezindheid nodig tussen de partijen, de partijen moeten over de partijgrenzen heen kijken en samenwerken aan het probleem (en dat gaat niet met gewoon de trams uit de stad te bannen).2  

 Laatste redmiddel  

Een eerste stap in de juiste richting kan zijn om de autovrije zone rond de Korenmarkt nog autovrijer maken door ook taxi’s daar niet meer te laten rijden. Om te zorgen dat de taxipassagiers daar niet al te veel last van hebben, kunnen we in parkings zoals de vrijdagsmarkt een verdieping of zone vrijmaken speciaal voor taxi’s. Dit zorgt er dan voor dat er iets minder plaats is voor auto’s waardoor met de auto naar de stad komen weer iets minder verkieslijk is en mensen door het veilige centrum sneller met de fiets zullen komen. 

Ook lijkt het ons een goed idee om moordstrookjes rondom Gent af te schaffen, vaak durft men niet naar Gent te fietsen omdat er een moordstrookje tussen zit. Een moordstrookje is een baan met een fietspad ernaast zonder echte afscheiding en op de baan mogen ze 50 tot 70 kilometer per uur rijden3. Ons idee is om tussen de baan en fietspad een berm te plaatsen met bomen en struiken, dit gaat het aantal verkeersdoden op provinciewegen enorm verminderen. Men heeft in andere steden ondervonden dat investeringen in fietsinfrastructuur rendabel is, dus lijkt het ons een goed idee om daarop vol in te zetten om van Gent nog een aantrekkelijkere stad te maken. 

Daarnaast denken we ook dat het voordelig zou zijn om het verkeer om te leiden naar de ondergrondse parkings; en de parkeerplaatsen op de weg om te toveren in veilige, afgebakende, “vlotte fietspaden” Het zou dan wel kunnen dat er veel geld zal moeten gestoken worden in het bouwen van een extra parkingcomplex, maar volgens ons is de veiligheid van fietsers (en dus ook de kans dat er meer mensen zullen fietsen) dat wel waard.